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测量工作回顾之一

时间: 2022-11-29

当学习或者工作结束时,我们通常会使用到个人总结报告。写个人总结可以让我们自我反省,提升自我。每写一次个人总结,就仿佛在告诉我们:我们的价值就是为自己同时也为他们产生价值。那么撰写个人总结需要注意哪些方面呢?下面是小编精心收集整理,为您带来的《测量工作回顾之一》,但愿对您的学习工作带来帮助。

20xx年在项目办、公司和总监办领导以及上级有关部门的大力支持和帮助下,城西快速干道工程N1、N2标的测量监理工作能够正常有序地开展,实现了测量监理的工作目标,履行了监理合同承诺。现就本年度测量监理工作总结如下:

一、工程概况:

xx市城西快速干道工程位于咸阳市西郊,路线起点接西宝高速xx西出口,向北经过塘村、王家村、东南坊村、程家村,终点顺接现有咸平路,路线全长5442m,起点桩号为K0+000,终点桩号为K5+442,其中

K2+860.5~K3+560.5为下穿通道(下穿陇海铁路、待建西宝客运专线)。道路红线宽度为60m。道路横断面形式设计为:20.0m×2(绿化带)+4.75m×2(人行道)+6.0m×2(非机动车道)+3.0m×2(两侧分隔带)+12.25m×2(机动车道)+8.0m(中央分隔带);下穿通道(K2+860.5~K3+560.5)横断面形式设计为:3.0m(人行道)×2+5.0m×2(非机动车道)+12.0m×2(机动车道)。

平面全线共设交点12处,其中缓和曲线半径最大为1000m,最小为180m。纵断面全线工程18处变坡点,设计最大纵坡为4.980%,最小纵坡为0.180%。最大纵坡处竖曲线半径为:凸曲线K4+570处5297.011m,最小纵坡处竖曲线半径为:K1+130处17278.313m。

路基路面设计为:机动车道:路面结构层厚度71cm+路床厚度80cm,非机动车道:路面结构层厚度59cm+路床厚度80cm。填方路基坡率均采用1:1.5,挖方路基坡率均采用1:1.0。

二、工作情况:

测量工作贯穿于工程施工的全过程,对于整个工程具有指导性的作用,作为测量监理工程师必须具备扎实的测量学理论知识,熟悉相关的测量技术内蒙古xx工程咨询监理有限责任公司xx市城西快速干道工程总监办

规范以及测量仪器的操作,这样才能准确无误地对施工过程当中的平面位置、几何尺寸、高程进行审查验收,保证工程的顺利进行。

开工前认真熟悉施工图纸和总监办其他监理一起进行图纸审核,按照合同规定,总监办会同业主、设计单位向承包人现场交接原始基准点、基准线、基准高程的方位和数据,并对于承包人的导线点及水准点加密、内业计算复核都给予指导,并且全过程介入复查、审核工作,直至最后验收报批,严格把关,保证所有数据准确无误。

本年度主要进行了雨污水管道名开挖以及顶管施工,在施工过程当中,依据设计图纸以及GB502620xx《给水排水管道工程施工及验收规范》和监理规范要求,严把质量关,从沟槽或顶管工作坑开挖前的平面位置放样、开挖过程中的高程和边坡控制、沟槽底高程及中线验收、3:7灰土基础的高程和宽度检验、管道安装完毕后的管内底高程检验,每一道工序都严格落实检验制度,夏季不管天气多么炎热,只要施工单位报验,都会第一时间到达施工现场检验,发现问题及时反馈并要求施工单位进行整改,整改完毕并检验合格后允许进行下一道工序的施工。

平时白天在工地忙,晚上抽时间整理抽检的内业资料以及签认承包人的报验资料,坚持每天写监理日志。工作当中严格按照规范要求,杜绝向施工单位“吃、拿、卡、要”,处理问题坚决做到“公平、公正”,只对事不对人,绝不因施工单位给予的蝇头小利就放弃监理原则。

总之在领导的帮助指导下,在总监办同事的积极配合下,本年度的测量监理工作进展的比较顺利,在此本人表示感谢。新的一年我将更加努力的丰富自己的专业技术知识,为城西快速干道工程的监理工作的圆满完成贡献自己的力量。

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