交通管理站总结1500字。
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交通管理站总结 篇1
自20__年到高速公路交通管理工作以来，在党委的正确领导下，我严格要求自己，不断强化学习，和大队领导班子以三项重点工作和三项建设为中心，深化实施六大交管工程，紧紧围绕降事故、保安全、保畅通的工作目标，狠抓各项工作措施的落实，大队交通管理和队伍建设工作取得明显成效，队伍无违法违纪行为发生，辖区道路有序、安全、畅通。
一、加强学习，不断提高自身政治思想素质和组织领导能力，发挥示范带动作用。一是带头加强政治理论学习。为不断推动队伍正规化建设，按照支队的统一安排和部署，我认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、三个代表重要思想，科学发展观、十七届_及省、市党代会精神等;二是带头学习业务知识。高速公路地理位置特殊，气候、环境恶劣，交通管理工作难度较大，对每一名交通管理者的综合素质要求也相应较高。我从提高民警应知应会的基本法律法规入手，先后制订了长期、临时学习计划，带头对《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通事故处理程序规定》、《交通民警道路执勤执法工作规范》等进行认真学习，大队民警自身素质和能力得到大大加强，与此同时，我自身对法律法规的理解掌握程度也大大加深;三是模范带头遵守各项制度。我坚持从自身做起，要求民警做到的，我自己先做到，大队班子成员先做到。要求民警不做的，自己和班子成员带头不做，团结大队班子成员共同在大队内部组织开展形势教育、宗旨教育、法制教育、纪律作风教育，不断加强党性锻炼，不断提升思想境界，个人自身在民警队伍中树立了较好榜样，队伍整体凝聚力、战斗力大大提高。
二、紧扣事故预防这一主线，精心组织开展各类交通秩序集中整治行动和重大活动期间的交通安全保卫工作。
(一)为切实加强路面管控，全力预防道路交通事故，带头深入分析研究辖区的交通安全形势，总结出一套科学的管理模式。一是加大警力投入，每50公里安排1辆巡逻车分三至四个时段进行全天候不间断巡逻，切实做到严管、严控，预防和减少重特大道路交通事故的发生，严防交通拥堵的情况发生;二是加强交通安全检查服务站工作力度，对7座以上营运客车、危险化学品车辆逐车进行检查登记，对连续驾车超过4小时以上的客车驾驶人，强制其在服务站休息，并为驾驶人、乘客提供便民服务，及时消除各种安全隐患，为群众出行营造安全、有序、畅通的道路交通环境。
(二)深入开展道路交通安全集中整治，净化路面行车秩序。
一是按照支队的统一部署和安排，督促大队民警认真组织开展了涉牌涉证机动车集中整治、酒后驾驶、三超一疲劳违法行为集中整治、冬季行动等一系列专项整治行动;二是认真部署开展春节、清明节、五一、中秋节、十一等节假日期间的道路交通安全保卫工作。三年来，率大队秩序民警查处各类交通违法行为50000余起，查获涉牌涉证违法机动车30余辆，有效规范了路面行车秩序。
(三)以预防重特大道路交通事故为核心，强化部门联动协调，加大隐患排查整治力度。
针对.高速公路沿线弯多坡长、桥梁隧道多、标志标牌少、路面损坏等交通安全隐患，我和大队班子深入开展调查研究，突出重点，以点带面，对全线存在的安全隐患进行多次全面排查。同时，积极向各级党委、政府请示汇报，分别给公路管理部门、路政大队、安监部门发文发函，先后组织召开协调会6次，联合开展专项排查行动16次，累计排查治理安全隐患20余处，为大队的事故预防工作打下坚实基础。
三、以深入开展文明交通行动计划为契机，努力营造良好的交通安全宣传氛围。
作为大队宣传工作的分管领导，严格按照上级公安机关交管部门的六进工作要求，紧紧围绕关爱生命，文明出行这一主题，深入组织开展文明交通行为教育，为文明交通行动计划的顺利开展营造了浓厚氛围。一是制作了一批鲜明生动的宣传标语、挂图，在辖区高速公路沿线服务区、加油站、收费站进行悬挂、粘贴，开展交通安全提示;二是常年在高速公路交通安全检查服务站设立宣传咨询台、向过往驾驶员发放大队自制的《安全行车一本通》、等宣传资料，教育广大驾驶员树立安全行车的意识，遵守交通法规;三是利用电视、电台、报刊等主流媒体，及时播报路况信息，提醒广大驾驶人合理安排出行，积极营造浓厚的交通安全氛围;四是定期组织大队民警深入辖区客运站场、学校、企业开展交通安全宣传，进一步提高广大交通参与人的交通安全意识和文明出行意识。
四、狠抓大队信息化建设，提升交管工作科技含量。
一是为推进大队的信息化建设，针对大队的实际情况，制定了详细的培训计划，利用每天晚上19时至20时，通过网络视频课堂对全大队民警进行了警综平台应用培训;二是督促民警加大警综平台数据的日常采集和使用制度，使信息化建设贯穿于大队交通管理工作的方方面面;三是建立了覆盖辖区全程的有线和无线网络，用于传输道路监控设备数据和各安全检查服务站、违法处理点的公安专网接入;四是推进大队科技设备的配备率和使用率，目前大队人均配备了一台计算机，一部对讲机，各中队均配备测速仪、酒检仪、警务通、执法记录仪、现场绘图仪等，极大的提升交管工作科技含量和工作效率。（wWw.277433.Com 正能量句子）
五、存在的不足及今后努力方向
回顾过去，我以身作则，率先垂范，以满腔的热情，认真践行着严格执法、热情服务的工作要求，取得了一定成绩，但仍存在着差距，主要表现在：一是在理论学习方面不够全面、深入，用理论指导实践的能力有待于进一步提高;二是在工作中只注重业务工作实绩，对队伍建设研究较少。翘首未来，交管工作任重而道远，我将一如既往地努力，坚决贯彻执行各级党委、政府和上级公安机关的决策，不断总结，不断提高，努力拼搏，为创建平安畅通高速做出新的更大的贡献!
交通管理站总结 篇2
为有效保障xx年春运期间全县道路安全畅通，全力预防重特大道路交通事故的发生，为人民群众度过一个平安、祥和的春节创造良好的道路交通环境，按照《黔东南州xx年春运道路交通安全工作方案》的通知要求，榕江县公安局交警大队结合辖区实际，精心部署，认真开展春运道路交通安全宣传工作。
一、提前筹划，做好宣传准备。大队高度重视此项工作，积极组织大队全体召开动员部署大会，认真结合本地实际，主动协调媒体，精心筹划春运交通安全宣传工作。同时，发动客货运企业、销售企业、保险行业等多方宣传力量，开展平安春运宣传社会公益活动，宣传交通安全文化，倡导文明驾驶礼仪。
二、扎实开展春运首日宣传活动，掀起春运交通安全宣传高潮。根据省、州的统一部署。1月24日上午9时，县委常委、县人民政府副县长龙飞作xx年春运启动仪式讲话，并连同安监、交通、公安交警、司法、运管局等部门领导以及电视台记者在榕江新汽车站大张旗鼓地开展春运启动仪式。随后龙飞副县长与相关部门负责人一同给车站旅客们发生春运交通安全宣传资料。各部门及片区交警中队还在春运执勤点、城区人流集中的文化宫广场、利用各乡镇赶集日开展了以暖冬行动、情满旅途、务工人员平安返乡为主题的宣传活动，通过开展文明交通倡议、志愿者服务、邀请县新闻媒体记者深入站场、执勤点进行集中报道等系列活动，拉开春运交通安全宣传序幕。
三、扩大宣传阵地建设。大队加强了重点场所的宣传教育，在车管分所、事故处理室、违法处理岗位等窗口单位设置了春运交通安全宣传区，悬挂、张贴了宣传标语横幅、展出事故展板挂图，滚动播出宣传光盘、散发宣传资料，大队利用车管大厅门口和违法处理室窗口的LED显示屏全天候滚动播放了春运安全警示语。以五进宣传为基础，大力加强了客运企业及其驾驶人、农村群众和中小学等重点群体的宣传教育，把执法、宣传、服务三者结合起来，突出了宣传教育的针对性和有效性，不断提高宣传效果。
据统计，大(中)队在春运期间累计出动警力189人次，出动警车28台次，悬挂横幅15条/幅，展出展板150张、散发资料20000，受教育30000人次。通过大队做出大量卓有成效的工作，认真履行了各项工作职责，全力以赴，严格落实各项交通安全管理措施，广泛开展交通安全宣传教育，狠抓路面交通秩序管理，立足春运道路交通安全管理工作这个主战场，全力打好了xx年春运道路交通安全宣传工作之战。
交通管理站总结 篇3
自今年参加工作以来，我一直按照大队的各项规章制度严格要求自己。在大队领导和同事的帮助下，通过自己的努力，在思想上和业务水平上都有了很大提高，圆满的完成了各项工作、学习任务。现在将参加工作以来的思想工作情况汇报如下：
思想政治方面
认真学习大队的各项规章制度，能够做到按时出勤，文明执勤，注重团结，在工作中虚心向领导和同事请教，使自己受益很多。
工作方面
严格遵守队里的各项规章制度和纪律，服从领导指挥，听从命令。在工作中勤勤恳恳，不论天气如何恶劣都能认真站好每一班岗，对违法车辆驾驶员和行人进行耐心的说服教育，提高人民群众的交通安全意识。
我还有很多不足，还有很多需要提高的地方，我要以队长为榜样，学习过强的工作能力和业务素质，更要学习怎样做人，怎样为人处事，几位队长对我们的关心，为我们做的点点滴滴，我们都记在心里，只有努力工作才能不辜负他们的殷切期望。
这段时间自己在工作岗位上积累了一些经验，业务素质得到了一定提高，我要继续发扬不怕苦，不怕累，连续作战的精神，为维护城区的交通秩序贡献力量。我会以更加饱满的热情，更积极的工作态度来迎接崭新的20XX年，为我市的道路畅通，经济建设做出自己的贡献。
交通管理站总结 篇4
xx县的发展历程，作为政府道路交通安全管理职能部门的县公安交通警察大队，牢固树立“保安全就是最大的稳定，防事故就是最好的发展，少死伤就是最实的为民服务”的管理新理念，服从和服务于xx县经济社会发展这个大局，当好参谋，搞好服务，树好形象，唱好主角，创造出一流业绩。
一、发挥职能，强化安全管理
道路交通安全连着各行各业，连着千家万户。20XX年来，县公安交通警察大队以“保畅通、保安全、防事故、少死伤”为目标，从单一的强制管理型向综合服务型转变，提高管理水平，加强安全管理能力。一是发挥职能，加强驾驶员管理。认真组织好驾驶员的培训、考试，切实抓好违章驾驶员的“回炉”，进行交通法规的再学习，职业道德的再教育，操作技能的再培训，心理能力的再养成，提高他们的文明交通安全意识。二是主动服务，加强车辆管理。结合我县山多地广、交通不便的实际，将机动车辆、摩托车的挂牌、保险、年检、过户及“黑车”、报废车的管理延伸到乡村，到乡村为群众办理车辆落户、检审手续，大大节约了农民群众往返县城的时间和食宿费用，受到农民群众的欢迎。三是加强路行管理。改变以往突击式、间歇性的管理为x小时不间断地管理，在各主要路段路口进行巡查，查处重点交通违法行为，预防和遏制交通事故，保护和减少人民群众生命财产的损失。同时，加大路面巡逻力度，勤上路，勤检查，勤询问，边治理边发现问题边建章立制，建立了一套路面安全管理的长效机制。
二、突出重点，完善客运交通安全联系户制度
“人、车、路”状况总在不断地变化。为突出交通安全管理的重点，有效缓解“人、车、路”之间的矛盾，我们牢牢抓住客运安全这条主线，推出了客运车辆管理的三项措施，取得了辖区内未发生一起客运车特大交通事故和客运驾驶员负主要责任的重大交通事故的管理成绩。一是扩大联系范围，加强宣传教育，建立社会监督管理机制。二是协调配合，齐抓共管。以交警管理为主，交通、公路、公安等部门配合，对驾驶员驾驶技术、心理素质、安全意识、车辆状况进行跟踪联系管理。三是建立客运车辆专项管理档案。对客运车辆的安全技术状况进行经常性的检查，设立客运车辆安全技术档案和客运车驾驶员违法档案，并经常性开展安全宣传教育，提高驾驶员
队伍的交通法规意识，形成遵纪守法的交通氛围。联合运输公司建立违法行为惩罚机制，提高驾驶员的警惕性和自觉性，狠抓源头管理，及时消除交通事故隐患。
三、牢记责任意识，树立良好形象
执法环境不宽松，管不严、管不到位的问题是当前道路交通安全执法中比较突出的问题。因此，我们切实加强民警的依法行政意识、责任意识教育。一是坚持以人为本，从珍惜重视人的生命的高度来认识公安交警的神圣职责，把严格执法和热情服务有机地结合起来，增强使命感和责任感。二是完善管理制度。坚持用制度管人，并通过测评制度，从群众满意的地方做起，从群众不满意的地方改起，从群众反映强烈的问题抓起，切实为人民群众提供最好的服务。
交通管理站总结 篇5
20__年是“_”和“_”的谋划之年，我局在县委、县政府及上级主管部门的正确领导和支持下，继续以发展交通事业为已任，全体上下齐心协心盯目标赶进度，全力推进了交通基础设施建设、公路养护、运输市场管理、交通行政执法等重点工作，现将具体工作总结如下：
一、突出重点，全面加快推进项目建设
20__年，由于是“十二五”规划的最后一年，交通项目建设压力非常大，主要有高速公路、干线公路、农村公路建设，为了能在预期的时间完成任务，我局化压力为动力，共同推进，总体项目进展顺利。
(一)高速公路。武靖高速公路全长83公里，绥宁段主线长44公里，县城连接线长7.59公里，沿途涉及关峡乡、长铺子乡、长铺镇、寨市乡、乐安铺乡5个乡镇24个村和1个国有林场。目前，主线范围内的土地、青苗已补偿到位，除个别宅基地外已全面交地，红线内的林木已基本砍伐完，房屋拆迁补偿协议已签订216座、完成任务99%，拆迁房屋213座、完成任务98%，搬迁坟墓1746座、完成任务100%，发放征地拆迁补偿款98%，清表完成98%，5个个案已全面启动。5个项目部的16条施工便道、6个拌合站、4个钢构件场和60余公里的专线供电工程项目等建设基本完成。路面工程全面铺开，现已完成挖方408.5万方、填方318万方、桩基开孔372根，隧道单洞进尺1781米。
(二)干线公路。长河公路竣工通车。路基工程已全部完成,路面完成底基层铺筑28.3公里，水泥稳定碎石基层28公里，水泥混凝土面层27.2公里，完成建安投资8670万元，累计完成投资12320万元，6月底全线竣工通车。
寨黄公路竣工通车。寨黄公路于20__年7月开工，20__年底按照工期基本完成路基工程的目标任务。目前，路面工程已完成碎石垫层13.4公里,水泥稳定碎石基层6公里,完成建安投资约6200万元,累计完成投资7100万元，在10月底完成沥青混泥土路面。
黄坪公路一期工程开工建设。该项目全长16.27公里，按三级公路标准建设，路基宽7.5米，总投资9860.04万元。3月进入土地征用和实物登记工作，共需要征用土地344亩(林地175亩、耕地169亩)，现已完成征地1_8亩(林地67亩、水田65亩、旱地26亩)，为总任务的45.9%，正在进行土地报批工作。
枫香大道。该项目起于大门洞接怀通高速绥宁连接线，全长约6km，分为枫香路和枫黄路两段，结合交通路和市政路修建，枫香路长约1.7公里，路基宽32米;枫黄路长约4.3公里，路基完1_米，已进入设计阶段，预计在今年8月份开工建设。
(三)农村公路和旅游公路。20__年，市里下达的农村公路任务共37.3公里，目前已完成18.7公里，完成投资948.7万元。20__年开工建设的旅游公路共3条，即大门洞至兰家、赤板至铁杉林、大坳至六鹅洞公路，其中大门洞至兰家公路全长1_公里，现已完成路基工程5.5公里，完成投资380万元;大坳至六鹅洞公路全长3.2公里，已于5月份完成了全部的路基、路面扩改工程，投资约50万元;赤板至铁杉林全长4.2公里，已完成路基工程的60%。
(四)站场及桥梁。20__危桥改造共2座，目前已开工建设，续建项目渡改桥神滩桥正在抓紧建设桥面工程。农村客运站1个，农村客运招呼站45个，正在推进当中，县城物流中心正在做各项前期工作。
(五)积极投入灾后道路恢复。今年我县发生了“6.18”特大山洪地质灾害，交通受损非常严重，主要表现在路基、路面冲毁，挡墙倒塌，砼板大面积悬空和断裂，山体滑坡，桥梁冲毁，交通一度中断，造成直接损失达2905.26万元。其中县乡道共冲毁路基17397立方米，路面1796平方米，挡土墙8796.8立方米，涵洞349米，桥梁全毁1座，损失金额899.06万元;村道共冲毁路基44672立方米，路面17209平方米，挡土墙24895立方米，涵洞25米，坍塌方3000立方米，桥梁全毁17座、局部45座，损失金额20__.2万元。灾情发生后，我局及农村公路管理站放弃端午假期分成七个小且深入25个乡镇进行灾情调查统计，第一时间向省市主管部门汇报，第一时间出动铲车1_台，挖机6台，运土车13辆抢通县乡道路，同时指导农村公路灾后恢复，共树立安全警示牌206块，确保人民群众的出行。至目前，县乡道除李唐公路由于桥梁全毁无法通车外，其余道路全部保持了畅通，村道也正在逐步恢复当中。
二、突出重点规范管理，行业管理不断提升
(一)突出重点规范管理，运输行业服务再上台阶。进一步强化运输市场管理，净化道路运输市场，严厉打击无证经营的违法行为，认真开展了客运市场清理和交通安全专项整治工作，有效遏制了各种道路运输安全违章行为的发生。以源头治超和打击非法改装车辆为抓手，结合路面治超，多管齐下，有效遏制了超限超载运输行为。进一步规范班车、客运站、驾校、维修企业等经营行为，逐步提升道路运输行业从业人员素质和服务质量。上半年共检查车辆735台，其中超限车辆56台，超限率控制在1%以内，无行政败诉案件。搞好了运输行政许可，共许可客运经营18起，许可货运经营42起，解决运输矛盾和纠纷20余次。
(二)强化监管源头治理，安全运输生产态势平稳。大力开展“平安交通”、“打非治违”等专项活动，坚持专项活动与日常安全监管相结合，重点治理长途客运、渡口渡船以及危化运输等领域非法违法经营行为，督促客运站把“三不进站、六不出站”和“三关一监督”规定落到实处。建立健全了“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的安全生产责任体系，确保了安全运输生产态势平稳，实现了道路运输安全无责任事故。上半年共实行安全生产专项检查30次，出动执法人员216人(次)，查处安全隐患29处，已基本整改到位。
(三)提升养护管理水平，公路服务功能不断增强。坚持建管养并重，实行县乡__县为主体和村道乡村为主体的管养模式，努力保障公路畅通。目前，县乡公路常年养护里程378公里，其中县道良等路达90公里，好路率为80%，乡道良等路达180公里，好路率为75%。适时开展清障活动，全年共清除路障98处，处理案件9起，结案6起。
三、存在的困难和问题
(一)项目建设资金严重短缺。我县交通运输基础建设投入主要依靠上级计划补助资金，县内配套资金有限且配套资金未全额纳入地方财政预算，加之交通运输部门自筹资金的渠道狭窄，项目建设资金瓶颈制约愈发凸显。
(二)农村公路管养问题。农村公路在近几年异军突起，广大群众出行难的问题基本得到解决，可虽着农村公路的使用，管养问题逐渐暴露，重建轻养导致农村公路使用寿命缩短，存在一定的安全隐患，群众出行生命财产得不到保障。但由于资金和国家政策的原因，每年能列入养护的农村公路少之又少。
(三)交通专业人才严重匮乏。近年来，我县交通建设起点高、项目多，需要监管的范围更广、投入的人力更大，而近几年根本无法招考专业技术人才，导致我局工程建设管理技术人才相当缺少。
(四)施工环境欠优。表现在一是社情复杂，矛盾较多，阻工情况时有发生;二是公路两旁清障难;三是“三杆”移迁和征拆扫尾难;四是相关部门配合力度欠缺。
交通管理站总结 篇6
路边占道停车经营管理都是一种临时措施、权宜之计。真正要从根本上解决停车问题，六）加快建设永久性停车场库。无论什么理由和需要。还得靠科学规划和强制性建设。以前的欠帐难以弥补，今后凡新建扩建改建项目，规划部门都应抓好停车场库建设的强制性措施，不达标不放行。另外，有关部门也应制定优惠政策，运用市场机制吸引社会资金多建快建停车场库。与此同时，还要因地制宜，逐步将小区内大树已成荫的花圃花基改建成停车场地（这项工作建议先行规划，再以bot方式解决）努力缓解中心城区停车资源的缺乏。
国乡村经济社会得到迅猛发展，改革开放以来。各种机动车拥有量也随之快速增长。但由于多数乡村在停车场馆的规划建设方面普遍滞后甚至失衡，因而使静态交通管理日益成为乡村管理的重点和难点。禅城中心区，由于地域面积小、人口密度大、机动车数量多，静态交通管理面临着巨大的压力。市政府对此十分重视，早在年月，市政府就责成有关部门着手整治市区三车保管场所，并为此专门下发了两份文件。去年，根据市政府的要求，市有关部门组织编制了占道停车场详细规划，并交由政府组织实施。目前，市行政执法局对静态交通管理状况进行了再次调查，现就有关情况汇报如下：
一、机动车拥有量与现有停车场（位）概况
随着中心城区经济的快速发展和人民生活水平的不时提高，近几年来。机动车数量增长迅猛。据统计，目前共有摩托车近30万辆；汽车近7万辆，并以每月近千辆的速度增长。而禅城现有各种停车位仅19415个，其中经过有关部门联合审批的三车保管场共235处，汽车车位14433个。这些停车场（保管场）布局不尽合理，主要分布在城南新区，而人流量、车流量大的旧城区停车场（库）却相当缺乏。
给静态交通管理带来极大的压力。为了一定水平上尽快缓解这个问题，机动车数量的庞大和停车场（保管场）车位的严重缺乏肯定导致中心城区停车难。有关部门根据去年市重新规划布置的将近5000个占道停车位，于今年初推向市场，进行了公开招标，并选定了公司为中标经营管理单位。第一期投入使用的临时车位为2321个，从月日起为市民提供有偿服务。
二、占道临时停车场的管理模式及存在问题
禅城占道设置的临时停车场，过去几年里。由于主管单位几经变换、职责不够明确、关系也没完全理顺，导致管理缺乏秩序，局部停车场还出现了包租和转租现象，造成了多头管理、互相争抢客源、收费规范不统一等一系列问题。这次将路边停车场的经营权推向市场，可以较好地解决上述问题，符合市场经济和经营乡村方向。但由于这次改革探索准备不够充沛，缺乏经验，宣传缺乏，推出之初出现了不少负面影响，主要是市民接受水平欠佳，并对收费方式和规范有意见，不少车主拒绝交费或故意停在划线车位附近，并且同管理人员吵闹不休，常令经营公司无可奈何。因此经常出现这样的怪现象：一边是占道停车场无人泊车，一边是线外或马路对面违规停满了各种车辆。结果法难责众，经营单位收益甚微。
处置这类问题并不太难，按理。只要行政执法部门加大奖励力度就能奏效。可惜在这方面，现阶段执法机关偏偏难有大的作为。其主要原因，一是城管行政执法局人员少、任务重。目前执法局第一批招录和调入人员仅100多人，除机关办公、24小时值班、值勤轮休、处置信访投诉等人力外，每天在一线值勤的队员缺乏百人，加之上路之初百事待兴，仅整治乱摆卖、乱张贴、乱占道和查处违章建筑等已力不从心，当前要抽出足够的力量去教育处罚众多的乱停放确有难度。二是奖励力度有限。过去交警处置车辆乱停放，发一张牛肉干就能解决问题，除了罚款，还可临时扣证或扣分，甚至还可限制年审，约束力很大。国家新的道路交通平安法》实施后，行政执法部门在奖励过程中只能采取批评教育、警告、罚款、锁车和拖车几种措施，当遇违法者拒不交罚款时，执法局缺乏行之有效的强制措施。此外，由于经费缺乏，执法部门拥有车锁不足百把，拖车机具为零，对讲机一部没有，电脑也尚未联网。由此可见，执法部门当前治理车辆乱停放困难重重。三是道路禁停标志不完善。由于种种原因，目前禅城范围内相当一局部不准停车的道路都没有竖立禁停标志，容易误导驾驶员和引起法律纠纷，有利于执法部门依法行政。另外，新的车位推出后，此前已划定的一些临时车位是否仍然有效，至今已没有明确界定，这又给执法者增添了麻烦。
三、相关建议和措施
把乡村占道临时停车经营管理推出市场是改革的产物，综上所述。大方向正确，必需坚持下去，并在实施中不断完善。当前遇到各种问题和困难表明，现行法律法规还不完善的条件下，要切实抓好乡村静态交通管理工作，离不开各相关部门的统一协调，通力合作，齐抓共管。日前召开的调研协商会上，有关部门基本达成如下共识：
一加大宣传力度。物价部门要做出全面解释，让广大市民充沛了解、理解并接受这种全新的经营管理模式，增强法制观念。同时，泊车公司要抓紧研究和采取多项便民措施，加强内部管理，抓好文明服务，并尽快推出优惠型月卡、季卡和年卡。
二加大奖励力度。强制措施有限的条件下，一定要多管齐下，集中力量，采取多种措施各个击破，狠刹乱停放歪风，以维护法律的权威和静态交通管理秩序。
三加强部门间协同。治理违法停放车辆。各相关部门必需互相支持与配合。对于拒交罚款的违法当事人，法院应根据执法部门的诉讼申请，启动快捷顺序予以受理并执行。对于以身试法，妄自偷锁拆锁和砸坏车锁之徒，公安机关应坚决予以拘留。对于一犯再犯、屡教不改的当事人，交警部门应酌情予以扣分或限制其年审。
四健全与完善统一管理机制。众所周知。弊多利少。既然已经走了统一经营管理这条路子，就应将市区全部占道停车泊位（实行封闭式管理的住宅小区除外）纳入泊车公司的经营范围，不能再由派出所、保安公司或沿街单位划地为牢、分头收费管理。这种纳入可以通过修改合同或分阶段招标的方式解决。
五完善路边禁停标志。为规范管理和便于执法。为便于堵疏结合，也建议在一些路段适当保管或加划少量定点限时的免费临时停车位，如祖庙门前、肉菜市场及中小学、幼儿园门前等区域，以供旅游巴士、装卸货车辆临时停靠和方便家长接送学生。对于一些确有需要的部门，执法机关也应发放少量的临时准停证。